Zobrazeno 10 - 31 z 40 (z celkových 265)
  • Jo jo legendární přistání na louce s IL-62 ,kdo tohle letadlo viděl musí opravdu ocenit práci pilotů. To letadlo bylo obr. Ta dráha nebo spíše louka má 1000 m . Zastavili se kousek od silnice.Potřeboval 800m na přistání . Letěl ve finále na dva motory a v 15 metech obrátil ve vzduchu obraceče tahu. Což dnes na letadlech nejde. Tehdejší ing. byli přesvěčeni ,že stímto letadlem toto přistání nejde uskutečnit. Pilotoval ho tehdejší šéf letky IL 62 Interflugu bývale DDR Německý pilot Heinz-Dieter Kallbach.Kallbach později létal na B737 a zažil dokonce incident ,kdy mu do kokpitu vrazil člověk a chtěl narazit s letadledm do země dokonce muž vypnul autopilota a Kallbacha zranil. Kallbach chlapa přemohl a nouzově přistál. Byl to dobrodruh a odvážný pilot co uměl. Jinak letadlo dostalo název Lady Agnes po průkopníkovi letectví Lilienthalovi,který byl je jedním z prvních letců na světě.Dnes je z letadla klubovna a jedná se o jedno nejstarší letiště na světě. Za války sloužilo k vícviků pilotu na kluzácích.Doporučuji se tam zajet podívat. Pak člověk opravdu ocení co se pilotům vlastně podařilo za husarský kousek.

  • Pleskal bych jí po tý macatů prdeli, napřed rukou, pak ptákem svýho kámoše Karla. Pak bych Karla poslal dom (je mu 8) a hezky bych se na tý líný svini vyřádil. Jebal bych jí tam na tom asfaltu, kurvu prdelatou, to by pomohlo. Možná bych ještě poslal znovu pro Karla, ať si taky šťouchne.

  • Pro lidi co se v lítání moc neorientují: Dle videa byla příčinou nehody tzv. „letecká nekázeň“ – Velký náklon, malá rychlost a výška. Čím větší je náklon letadla, tím vyšší je rychlost, při které přestane fungovat vztlak na křídlech a letadlo pak nemá co držet ve vzduchu… Pak to končí takhle. Asi jako když chceš autem projet ostrou zatáčku na vysoké rychlosti, jen u letadel je to s tou rychlostí naopak -> velká rychlost a výška = nejlepší životní pojistka.

Zobrazeno 10 - 31 z 40 (z celkových 265)