@john.doe41 Drž tu svojí vymrdanou držku slováku

Skurveny cierny opicak

Nedá se tyhle hovna, rovnou střílet? Ušetří to čas i peníze

IT pracovník?! Takže nějaký ňouma na 1st level supportu nebo ještĕ lépe AI bot sledující porušení guiding principles of community pro Alphabet Inc. nebo Meta Inc.?? 😂

@Panek Je fuk, jestli je to UL, nebo cesna, či něco většího, prostě Vaše terminologie je úplně mimo a nejste žádný letec, natož, aby jste měl nalétáno i když velmi slabých 30 letových hodin (nepočítám čas strávený na pojížděčce). Letadlo nemá kormidlo, ale směrovku, pokud chápu Vaše popisky, protože ano, krom brzd ovládáte pedály právě směrovku, ale rozhodně to není žádné šlapání. Ale ok, aspoň rozumím tomu výkluzová zatáčka. Každopádně ne vždy se vyplatí kopírovat google. A jak píšu, je jedno, zda se jedná o Ciruss, nebo třeba Sting, Stár. To, co rozhoduje když už je, zda pilotujete hornoplošník, nebo dolnoplošník. Nicméně tady se stalo prostě to, co stojí za 90% pádů civilních letadel a to je pád do výkrutu kvůli nízké rychlosti. Ale se šlapáním to fakt nemá co dělat, jelikož prostě ztratil rychlost a z toho ho směrovka fakt nezachrání.

Ať to letadlo klidně spadne, žadná škoda nebude.. A ono to bude vlastně stejně nejspíš Boeing, takže spadne tak či tak 😀

@El.Barto Mám na tomto typu +30 hodin a +20 startů jako PIC. Jen pro info. Tak brzděte své hulvátství.
Hned na úvod máte chybu, tady rozhodně nešlo o UL letoun a jeho padákový záchranný systém. SR22 a SR22T jsou dospělá letadla pro 4 osoby, kdy MTOW má kolem 1,5 tuny.
A v latadle se při zatáčkách šlape. Nevím, jak jinak by jste chtěl vychýlit kormidlo do směru zatáčky. Když se šlápne do zatáčky málo je zatáčka skluzová a když se šlápne moc, jde o nebezpečnější typ zatáčky, která je výkluzová.
A právě dost často blízko zemi mnoho pilotů podvědomně šlápne víc, ale to bych tu házel hrách.

@LorenzoLamas Takovéto… Letej opatrně. Pomalu a nízko 🙂

@LorenzoLamas drž hubu

Pro lidi co se v lítání moc neorientují: Dle videa byla příčinou nehody tzv. „letecká nekázeň“ – Velký náklon, malá rychlost a výška. Čím větší je náklon letadla, tím vyšší je rychlost, při které přestane fungovat vztlak na křídlech a letadlo pak nemá co držet ve vzduchu… Pak to končí takhle. Asi jako když chceš autem projet ostrou zatáčku na vysoké rychlosti, jen u letadel je to s tou rychlostí naopak -> velká rychlost a výška = nejlepší životní pojistka.