Jako majitel manželky se můj mozek naučil tyto vysokofrekvenční zvuky filtrovat takže jsem v podstatě slyšel jen šumění větru a praskání větviček.

Až se mu mop na hlavě rozletěl

Je fajn, jak se dá dneska zpeněžit každá pičovina, stačí mít dobrý nápad, teda „dobrý“.
Borka dobře, oškube emočně nevyrovnané ezo krávy, vydělá na tom ranec a to bez žádné investice. Bussiness v topu. 😏

Stejné jak když si zaplatíte motivační webinář revolty nebo jiného naprosto zbytečného kripla.

Taky bych takhle rval,kdyby mi doslo,ze sem zaplatil za uplnou picovinu…

A jestli budete zlobit, budete v noci spát u sestřičky v rakvi!

Když se muslim s transsexuálem pere bílý heterosexuální muž se směje 😁

Mám z toho rozpolcený pocity, nevím jestli bych radši mlátil Turka, nebo tranďáka

Francie, užij si tuto verbež!

Jo jo legendární přistání na louce s IL-62 ,kdo tohle letadlo viděl musí opravdu ocenit práci pilotů. To letadlo bylo obr. Ta dráha nebo spíše louka má 1000 m . Zastavili se kousek od silnice.Potřeboval 800m na přistání . Letěl ve finále na dva motory a v 15 metech obrátil ve vzduchu obraceče tahu. Což dnes na letadlech nejde. Tehdejší ing. byli přesvěčeni ,že stímto letadlem toto přistání nejde uskutečnit. Pilotoval ho tehdejší šéf letky IL 62 Interflugu bývale DDR Německý pilot Heinz-Dieter Kallbach.Kallbach později létal na B737 a zažil dokonce incident ,kdy mu do kokpitu vrazil člověk a chtěl narazit s letadledm do země dokonce muž vypnul autopilota a Kallbacha zranil. Kallbach chlapa přemohl a nouzově přistál. Byl to dobrodruh a odvážný pilot co uměl. Jinak letadlo dostalo název Lady Agnes po průkopníkovi letectví Lilienthalovi,který byl je jedním z prvních letců na světě.Dnes je z letadla klubovna a jedná se o jedno nejstarší letiště na světě. Za války sloužilo k vícviků pilotu na kluzácích.Doporučuji se tam zajet podívat. Pak člověk opravdu ocení co se pilotům vlastně podařilo za husarský kousek.

Tá malá briketa ho dobre ochcala.
Najprv pláva k nemu a potom zdrhne s úsmevom 🤣