@AlexdeLarge Třeba to bylo den před nástupem zpět do práce, to by i dávalo smysl.

Ty připravené polštáře pro hlavu… 😀

Řidička na červenou v v takové rychlosti a navíc do křižovatky, kde nevidí…
Na červenou se má jezdit pomalu, tak, aby byl řidič schopen ihned zastavit a zabránit srážce.
Výhoda modrého světla není v neomezené rychlosti (která už stejně bývá omezena vnitřními předpisy organizací), ale v tom, že se nemusí čekat na na každé křižovatce a jede se plynule až k pacientovi.

Naštěstí žádné takové šílence za kolegy nemám…

@jdxx1756 třeba pracoval v továrně na gilotiny

Borec v práci staví svépomocí gilotinu a nikomu z kolegů to očividně nepřišlo divný.

@janevim To je úplně jedno, co on dělal v autě. Spíš se zeptej, co dělala ta řidička sanitky. Sám jsem u záchranky v Německu 6 let, střídavě řidič/záchranář a to, jak si tam ona napochodovala je na vězení.
Tak za tuhle řidičku se žádnej právník/zaměstnavatel nepostaví.
S majákama a sirénou smíš project řizovatkou ca 3-5 kmh – Schrittgeschwindigkeit podle§35 a §38 StVO s tím, že maják/siréna musí zaznít nejméně ve třech smyčkách.

Mě by spíš zajímalo,co dělá osumdesátiletej vocas za volantem na silnici.To sem myslel,že na rozdíl od nás,to mají Němci ošetřený v zákonech.Tak nic no.

@Petka Wtf, však sanitka jela na červenou, všechnu odpovědnost musí nést ona, jinak to nedává smysl. Nemůže vletět v plné rychlosti do křižovatky na červenou.

@Fízl To rozhodně nebyla. A to ti říkám jako zaměstnanec ZZS co má s těmito nehodami bohaté zkušenosti 😀 Nezpomalil když jel na červenou, takže by dostal max spoluúčast, ale vina je zejména na straně řidiče OA. U těchto nehod zejména na tom, kdo koho a kam trefí. Pokud by ZZS trefila osobák, byla by to jednoznačně chyba na straně ZZS. Ale osobák narazil do nich a navíc do zadní části vozu. Takže maximálně spoluúčast, ale i o té u nás pochybuji.

Nevim jak to maj teda v Německu, ale u nás by to byla prostě jednoznačně chyba řidičky sanitky.